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車廂板設(shè)備軋輥的特點(diǎn)

返回列表 來源:潘先生 瀏覽: 發(fā)布日期:2023/2/4 17:30:05【
車廂板成型設(shè)備的主要部分是軋輥,所以在設(shè)計(jì)的過程中軋輥需要重視,那么車廂設(shè)備的軋輥特點(diǎn)是怎么樣的呢?

1、車廂板成型設(shè)備各道次平均受力原則,滾輪平均受力,磨損均衡,增加軋輥的使用壽命。
2、軋輥采用材料是利用其耐;磨性能,但具體的強(qiáng)度與硬度是矛盾的,熱處理時(shí)要利用C12MoV的紅硬性,淬火后,兩次到三次回火才能達(dá)到硬度。
3、軌道圓弧部位是車廂板成型設(shè)備的主要部位,前幾道壓成型后的圓弧位,在后道次軋折立邊時(shí),應(yīng)對(duì)已成型的圓弧,通過上下軋輥或橫輪,保護(hù)管束。不然,材料在拉伸過程中圓弧位會(huì)變化,R變小成為三角,形R變大時(shí),配合軌產(chǎn)生晃動(dòng),受力不均,滑軌變形,減少使用壽命。
4、滾壓穩(wěn)定性問題,生產(chǎn)中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題,實(shí)際上是單組滾輪受不對(duì)稱,左邊受力大,材料往右邊偏擺;右邊受力大,材料往左邊偏擺。
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